다수의 케이블을 계류할 때 주의할 점은 무엇입니까?

2023-11-30 03:01:07

선내의 키잡이가 도움을 주기 위해 항구로 달려갔습니다. 그럼에도 두 조타수는 두 개의 꼬리 케이블을 제어하지 못하고 꼬리 케이블이 그의 손에서 떨어졌습니다. 이때 조타수 중 한 명이 우연히 케이블에 밟혔고 그의 발은 즉시 배의 케이블에 조여졌습니다. 그는 바깥쪽으로 이어지는 케이블을 따라가다가 도삭선을 향해 떨어졌습니다. 이를 본 다른 조타수는 케이블을 잡고 케이블이 도삭을 통해 더 빨리 미끄러지기 전에 발을 자유롭게 했습니다. 다행히 조타수는 발에만 멍이 들었고, 배는 별다른 사고 없이 해안에 다시 정박됐다.

1. 여러 개의 케이블을 계류할 때, 여러 개의 케이블을 동시에 풀면 문제가 발생합니다. 달리 정당화되지 않는 한, 선박의 계류줄 중 하나를 먼저 푸는 것이 좋습니다. 또 다른 실용적인 팁은 항구에 들어갈 때 출발의 실용성을 고려하고 출발 신고 및 출발 전 보안 회의에서 출발 기대치와 방법을 협상하는 것입니다.

2. 모든 사람이 마음을 읽고 다른 사람의 의도를 예측할 수 있는 것은 아닙니다. 다른 사람들이 당신을 대신해 행동할 것이라고 가정하지 말고, 당신이 원할 때 두 개의 보트 라인을 느슨하게 하지 마십시오.

3. 긴급 상황에서는 빠른 생각이 중요하지만, 잠시 시간을 내어 대안적 행동 방침의 장단점을 저울질하는 것도 매우 중요합니다. 이 경우 별도의 조치 없이 프로펠러를 정지시키면 선박은 통제 불능 상태가 되지만 선장이 이를 깨닫는 데는 몇 초밖에 걸리지 않는다.

해상 지원 선박이 우현에 정박되어 있습니다. 선미의 계류 장치에는 내부 역방향 케이블 2개와 외부 선미 케이블 2개가 포함되어 있으며 둘 다 비트에 묶여 있습니다. 선박의 출발 승무원과 조종사는 출발 준비를 위해 임무 전 보험 집회를 진행했습니다.

항구를 떠날 때 조류는 약 1.5노트의 속도로 선미로 흐르며, 선박이 해안에서 멀어지는 것을 방지하기 위해 외부(좌현측) 방위각 추진기를 사용합니다. 선박의 선주, 일등항해사, 항만 도선사가 선교에 있었습니다. 기장과 조종사는 출발계획을 논의하였고, 출발작전계획은 선내(우현) 방위추진기를 작동시켜 조류에 대응하는 것이었다. 그러나 그것은 조타에만 국한되었으며 계류 해제에 대한 언급은 없었습니다. 교량 및 계류 해제 승무원은 이전에 휴대용 UHF 무선 전화를 통해 통신했습니다. 조종사는 VHF 무선 전화를 사용하여 해안 출발 요원과 통신했습니다.

선미 출발 승무원은 두 사람으로 구성되며, 각각 비트 세트 옆에 서 있습니다. 해안의 작업자들은 부두 비트에서 아래쪽 케이블을 풀었습니다. 우현 쪽의 파도가 선미 케이블을 다시 갑판으로 가져와 비트에 묶었습니다. 그러자 좌현 쪽의 파도가 선미 케이블 2개를 동시에 풀었다. 그 직후 해안의 작업자들은 해안에서 선수와 선미 케이블을 모두 풀고 선박 케이블의 꼬리 끝을 물에 던졌습니다. 그러나 두 선박의 케이블은 하나의 수역에 비해 너무 무거워서 동시에 보내기가 어렵습니다. 그가 케이블 중 하나를 빼내려고 할 때 다른 하나는 방위각 추진기의 흡입구로 빨려 들어갔습니다. 설상가상으로 그가 내보낸 배의 케이블은 프로펠러에 꼬여 있던 케이블과 금새 엉켜버렸다.

즉시 함교에 경고하고 그의 상황을 알리고 동시에 두 개의 추진기를 정지시키도록 요구합니다. 그러나 선장은 채찍을 멈추는 것만으로는 더 이상 배를 조종할 수 없다는 것을 깨달았습니다. 어떤 스러스터가 케이블을 빨아들이는지 몰라서 좌현 스러스터의 방위각을 0으로 조정하고, 우현 스러스터의 방위각을 조정하여 배가 해안에서 멀어지는 것을 방지함과 동시에 조수를 상쇄시켰습니다.